9月23日晚间，北汽蓝谷发布了子公司北京新能源汽车股份有限公司（北汽新能源）关于产能及生产地址转变的相关公告。公告显示，公司已将其车辆生产地址从北京市大兴区、山东省青岛莱西市以及河北省黄骅市迁移到北京市密云区西统路188号。同时，公告也宣布了产能的大幅调整，由原来的32万辆下调至12万辆。
此前8月6日，北汽与华为深度合作的旗舰级豪华轿车享界S9正式上市，据北汽集团党委书记、董事长张建勇透露，位于密云的北汽新能源享界超级工厂已正式在京投用，最新发布的享界S9将全部在这里生产。
公开信息显示，享界超级工厂一期规划产能为12万辆，后续可扩展至30万辆以上。
北汽新能源希望借由华为加持，以期在高端市场破局的野心显而易见——在发布会上，张建勇表示，与华为携手是北汽的核心战略，优先级无上限。北汽将All in享界S9。余承东则在发布会上用已经成功的问界M9为案例，为享界S9站台。
进入2024年，北汽新能源在市场上的挑战愈加严峻。根据北汽蓝谷9月1日发布的数据，2024年1至8月，公司的产量同比增长388.09%，累计达到4.25万辆，显著高于去年同期的8713辆。
需要注意的是，尽管这一数字在表面上显得印象深刻，但实际上，这种增长是基于去年相对较低的产量基数。此外，同期的销量也从去年的4.64万辆增加到了5.21万辆，同比增长12.15%。
尽管产销量实现了增长，北汽蓝谷的财务状况却未见好转。最新的半年财报显示，公司营收同比下降了35.16%，同时净亏损扩大至25.71亿元。这一矛盾现象揭示出尽管销量上升，盈利能力却有所下降。
北汽在公告内表示，业绩下降主要由激烈的市场价格战所引起。此外，北汽蓝谷为了向高端市场转型，显著增加了在技术研发和品牌建设方面的支出，这虽有望提升长期竞争力，但短期内却加剧了公司的财务压力。
被寄予厚望的新车型享界S9在市场上的表现也并不理想，自8月6日上市以来，面临的底盘质量争议和产品定价策略问题使其首月销量未能达到预期，进一步增大了北汽蓝谷的市场压力。
截至9月23日，北汽仍未在官方层面公布S9的具体销售数据，但根据媒体和一些汽车博主的非官方数据显示，8月份S9的上险量大约为1100辆。
以同为北汽生产的合资车型奔驰E为例，北京奔驰E300的8月销量为8700辆，7月销量则超过1.4万辆。这一对比显示在豪华车市场，除性价比外，品牌仍然是决定消费者选择的关键因素。
在这种背景下，北汽蓝谷于9月3日宣布将对北汽新能源实施总计120亿元的增资扩股，以优化资本结构并支持子公司的业务发展。其中，20亿元将由其主要股东北京汽车直接投入，其余100亿元计划通过公开挂牌方式引入战略投资者。这一策略旨在通过资本市场操作缓解财务压力，同时保持对子公司的控制权。
